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破产对于P2P行业的制度价值允许“半死不活”的公司继续存续,会导致市场上社会资源的浪费,使国家背负沉重的负担,成为社会经济发展的“毒瘤”。通过破产程序实现陷入财务困境企业的市场出清符合国家利益。破产运用市场与法治的方式,全面促进市场资源的优化配置。对P2P平台的投资人而言,破产程序堪称保护机制,如果法定的破产程序缺位,企业的债权人会不断向投资人进行债务追讨,投资人将背负着沉重的债务,生活、事业发展都将极大受挫,与国家鼓励投资、创业,以及宽容失败的诚信投资人的宏观政策背道而驰。索债行为本身也增加了债权人的负担,如果经营失败的投资人无法得到企业债务的免责,重新开始经营事业的话,企业财产不断减少将是绝对大概率事件,债权人追索的成本与收益将严重失衡。总之,破产程序是能够实现国家、政府,以及投资人、债权人等各方主体利益共赢的良善机制。

5月2日周四美股盘前,特斯拉宣布,将公开发行272万股的新股和13.5亿美元的可转债,面向资本市场融资。同时,马斯克有兴趣最多回购新发行股票中的41896股。据路透社援引相关文件称,特斯拉寻求用新股发行来融资6.5亿美元,马斯克本人最多回购近1000万美元的股票,2024年到期的可转债计划发行13.5亿美元。如果承销商充分行权,将令新股发行融资增至7.387亿美元,可转债融资增至15.5亿美元,总额最高约为23亿美元。

图73:WTI远期曲线资料来源:Bloomberg,宏源期货研究所图74:Brent-WTI价差资料来源:Bloomberg,宏源期货研究所(二)跨区价差:Brent-WTI价差将先缩小后扩大2018年B-W价差出现先缩窄后大幅走阔,我们预计三季度,两市价差将先缩小后扩大。

威马:便宜才是硬道理?与蔚来和小鹏相比,威马更像是一家传统车企。从团队看,沈晖本人在吉利期间主导了吉利收购沃尔沃这“蛇吞象”的并购案例,两年时间帮沃尔沃实现盈利。战略规划副总裁陆斌、联合运营官徐焕新、首席财务官张然全部出身传统车企,创始团队里还有两支出身沃尔沃的运营团队和出身上汽通用的市场团队,这可能是新造车公司里对汽车供应链和经销商运作经验最丰富的团队。

据了解,住房和城市发展部7500名员工中,只有343人继续工作,另有1000人待命应急。该机构的部分职能是办理住房贷款和低收入住房补助,那些想买新房或为联邦住房管理局担保的抵押贷款再融资的美国人,将不得不再等一段时间。对纽约人来说,麻烦恐怕不止于此,因为该机构是纽约市公共住房综合体的最大资助者。此前有媒体报道,由于联邦资金减少,纽约市的公共住房20年前就陷入失修状态,居住其中的40多万中低收入纽约人饱受暖气失灵、外墙渗漏、老鼠肆虐的困扰。联邦政府有意介入接管,但与纽约市的协商谈判陷入僵局。此次“停摆”更是雪上加霜。一名居住在曼哈顿北端哈莱姆社区的市民在推特上抱怨:“我不知道还要在这乱七八糟的环境中煎熬多久。”

据悉,此次“停摆”共涉及9个联邦部门——国务院、财政部、国土安全部、内政部、农业部、住房和城市发展部、交通部、司法部和商务部,以及数十个联邦机构的业务。虽然只是部分员工暂时“歇业”,“特殊时期”有应急方案,但可能产生的影响深远而广泛。美国农业部称,如果联邦政府继续“关门”,向农民支付的贸易援助款项将暂停。此外,农业部已经停止发布每日和每周的农产品出口报告,导致大宗商品交易员“两眼一抹黑”。交易员们正焦急等待着中国大量购买农产品的信息,这将是农民们明年春天播种的依据——他们需要得到相应购买种子、化肥及租用土地的贷款。

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